Parkiranje na autobuskom stajalištu ugrožava bezbednost putnika i ometa javni prevoz. Autobusko stajalište je namenjeno autobusima i putnicima, a ne kratkom čekanju, kupovini, dostavi ili zaustavljanju „samo na minut“.
Problem nastaje kada vozilo spreči autobus da priđe stajalištu ili primora putnike da ulaze i izlaze sa kolovoza. Tada se povećava rizik od nezgoda, usporava se saobraćaj i remeti red vožnje.
U Beogradu je tokom 2022. godine izdato 1.127 prekršajnih naloga zbog nepropisnog parkiranja na stajalištima javnog gradskog prevoza. Evidentirano je i 137 prijava građana koje su se odnosile na stajališta.
Čest primer iz prakse je zaustavljanje kod trafike „za čas“. Iako traje kratko, takvo zaustavljanje može blokirati prilaz autobusu, napraviti gužvu i otežati putnicima ulazak i izlazak iz vozila.
Kolika je kazna za parkiranje na stajalištima
Za parkiranje na autobuskom stajalištu u beogradskoj praksi najniža kazna je od 5.000 dinara.
Kazna se odnosi na zabranjeno kretanje, zaustavljanje ili parkiranje vozila na stajalištu javnog prevoza, kao i na drugom delu puta kojim se ometa korišćenje stajališta.
Prekršaj se može utvrditi i fotografijom, a prekršajni nalog može stići na adresu registrovanog vlasnika vozila.
Koji je pravni osnov za zabranu zaustavljanja i parkiranja
Vozač ne sme da zaustavi ili parkira vozilo na mestu gde bi ono ugrožavalo bezbednost drugih učesnika u saobraćaju, ometalo normalno odvijanje saobraćaja ili kretanje pešaka.
Posebno je zabranjeno zaustavljanje i parkiranje na stajalištu za vozila javnog saobraćaja. Zabrana obuhvata i prostor manji od 15 metara ispred i iza oznake na kolovozu kojom je stajalište označeno.
To znači da prekršaj može postojati i kada vozilo nije direktno ispred table ili oznake stajališta, već u zaštićenoj zoni oko nje.
Zabranjeno je i zaustavljanje ili parkiranje u saobraćajnoj traci za vozila javnog prevoza i tramvajskoj baštici. Time se štiti nesmetano kretanje javnog prevoza.
Kada tačno nastaje prekršaj
Prekršaj nastaje čim se vozilo zaustavi ili parkira:
- na samom autobuskom stajalištu;
- u zoni do 15 metara ispred oznake stajališta;
- u zoni do 15 metara iza oznake stajališta;
- na način koji sprečava ili otežava autobusu da priđe stajalištu;
- na način koji otežava bezbedan ulazak i izlazak putnika;
- na drugom delu puta ako se time ometa korišćenje stajališta.
Nije presudno da li je vozač napustio vozilo. Nije presudno ni da li je motor ostao upaljen. Važno je mesto na kome se vozilo nalazi i da li se time ometa javni prevoz, putnici, pešaci ili normalan tok saobraćaja.
Parkiranje na autobuskom stajalištu može biti sankcionisano i kada vozač smatra da nije parkirao, već samo kratko zaustavio vozilo. Zabrana se odnosi i na zaustavljanje i na parkiranje.
U praksi se prekršaj može utvrditi i fotografijom. U Beogradu se navodi da prekršajni nalog sa fotografijom nepropisno parkiranog vozila stiže na adresu registrovanog vlasnika.
„Samo na minut“ kao najčešća zabluda
Kratko trajanje zadržavanja ne znači da prekršaj ne postoji. Prekršaj ne nastaje zbog dužine stajanja, već zbog toga što se vozilo nalazi na mestu gde zaustavljanje ili parkiranje nije dozvoljeno.
Ako autobus zbog vozila ne može da priđe stajalištu ili putnici moraju da ulaze i izlaze na nebezbedan način, odgovornost vozača postoji bez obzira na trajanje zaustavljanja.
Podaci iz Beograda pokazuju da se ovakvi slučajevi ne tretiraju kao beznačajni: tokom 2022. godine izdato je 1.127 prekršajnih naloga zbog nepropisnog parkiranja na stajalištima javnog gradskog prevoza.
U Nišu je policija, nakon prijava građana zbog nepropisnog parkiranja, saopštila da svakodnevno kontroliše prijavljene lokacije. Iste godine, 2022, u pojedinim ulicama otkriveno je i sankcionisano 70 prekršaja nepropisnog parkiranja i zaustavljanja, uz uklanjanje nepropisno parkiranih vozila.
Posledice po javni prevoz i bezbednost
Parkiranje na autobuskom stajalištu ima direktne posledice:
- autobus ne može pravilno da se zaustavi uz ivičnjak;
- putnici mogu biti primorani da ulaze ili izlaze na kolovozu;
- povećava se rizik od saobraćajnih nezgoda;
- ometa se red vožnje;
- stvara se dodatna gužva;
- usporava se saobraćaj.
Posebno su ugroženi stariji putnici, deca, osobe sa invaliditetom i roditelji sa kolicima.
Policija u Nišu je upozorila vozače da ne parkiraju i ne zaustavljaju vozila na zabranjenim mestima, jer se time ugrožava bezbednost ostalih učesnika, ometa normalno odvijanje saobraćaja i kretanje pešaka.
Građanske prijave i fotografije iz Niša odnosile su se i na vozila ostavljena na stazama za slepe, trotoarima, zelenim površinama, sportskim terenima i drugim mestima koja nisu za parkiranje. To pokazuje širi problem nepropisnog zaustavljanja i parkiranja u urbanim zonama.
Zaključak
Parkiranje na autobuskom stajalištu predstavlja prekršaj čim se vozilo nađe na prostoru namenjenom javnom prevozu, uključujući zonu od 15 metara ispred i iza oznake stajališta.
Nije presudno da li je vozač ostao u vozilu, da li je motor upaljen ili da li je zadržavanje trajalo „samo minut“.
Veoma je važno da se vozilo nalazi na mestu gde je zaustavljanje ili parkiranje zabranjeno, odnosno gde može da ometa autobus, putnike, pešake ili normalno odvijanje saobraćaja.